●内河航行権　ないがこうこうけん

アジア　中華人民共和国　AD　

　中国の内地水路における外国船舶の航行権。1842年の南京条約は上海など5港の開港を決めたが，内地水路については開港場から10〜20kmの航行権を認めたにとどまる。1858年の天津条約ははじめて揚子江開放条項を含み，1876年芝罘条約では漢口−宜昌間が，1895年，下関条約では宜昌−重慶間が外国船舶に開放される。揚子江以外では1858年，愛琿条約により松花江が，1860年，北京条約の天津開港に伴い白河が開放された。これらには開港場間の航行権に関する規定はなかったが，1875年，太古洋行資本のイギリス籍中国航業公司が揚子江航路を開設し，1898年には総税務司ハートの起草にかかる「中国内港行輪章程」が清朝より公布され開港場間も開放される。第一次世界大戦前，中国の内地水路航行権を片務的に有する国は18にのぼったが，戦後はドイツ，オーストリア，ロシアなどの航行権が返還される。しかし日本，イギリスは返還しないまま15年戦争にいたる。

〔参考文献〕太平善梧『支那の航行権問題』1943，有斐閣